本网讯 9月1日，度逆合肥至六安高速公路改扩建项目一座支线上跨桥在空中逆时针旋转28度后,旋转以毫米级精准对接到新建桥墩，实现由原来高速公路斜跨6车道桥梁，合高转体为横跨8车道桥梁目标，速路首座上跨这在安徽省高速公路改扩建工程中尚属首次。支线
据施工方项目现场负责人强军介绍，桥成这座支线上跨桥是功转一座20米+25米+25米+20米四跨等截面现浇连续箱梁，原桥梁与高速公路斜交成28度，度逆桥下只能通行6车道，旋转桥梁全长96米，合高桥梁宽8.5米，速路首座上跨桥梁重1500吨。支线
作为“皖西第一路”的桥成合肥至六安高速公路每天自然车流量在6万辆以上，节假日更是功转达到10万辆以上，其中货车占三分之一，度逆交通拥堵、交通事故时有发生，特别是节假日更是处于超饱和状态。为确保安全、畅通，项目建设、设计、施工单位精心谋划、优化设计，创新提出“转体法”施工，即先将原与高速公路呈斜交的支线上跨桥梁，逆时针转动与高速公路成直角，增加桥梁的跨越度，由斜跨6车道变为直跨8车道，再与两侧对接。
此次桥梁转体施工采用8组模块车同步升降、同步行驶，将桥梁整体向上顶升50毫米，对转体路线、模块车控制、转体控制、桥梁精确定位等施工工序进行严格把控，围绕中墩逆时针旋转28度，让桥梁垂直高速公路后，降落在新建桥墩上，空中旋转后毫米级精准对接,实现了原有桥梁上部结构和中墩的完全利用。
据了解，此次桥梁转体相对传统拆除旧桥、建设新桥耗时几个月，而应用桥梁转体技术改建速度，更快、更安全、交通影响更小，节约土地18亩，避免旧桥拆除，减少砂石用量，具有安全快速、绿色环保、节约土地、节约资源、节约投资的优点，也是坚持创新发展、绿色发展，贯彻交通运输部“绿色公路”建设理念，努力打造“安徽精度”建设品牌的又一生动实践。(陈彤 皖西日报融媒体记者 程传军)